En bref
Depuis la France, Rotterdam est le plus simple : 2 h 40 d’Eurostar direct depuis Paris, sans ETA ni contrôle aux frontières, et surtout des croisières d’une semaine dans les fjords. Southampton offre plus d’itinéraires toute l’année – Islande, Canaries, New York – mais il faut compter une bonne partie de la journée en Eurostar et en train via Londres, ou le ferry depuis la Normandie, plus un passeport et une ETA.
Départs par mois
- Mois les plus chargés
- mai, juin, juil., août, sept.
- Où vont les navires
- Îles Britanniques et Europe de l’Ouest · Fjords de Norvège · Transatlantique
- Durée habituelle
- 6–9 / 10–14 nuits
- Croisières en boucle
- la plupart
Quel port vous convient
Vous voulez rejoindre votre navire en train
Eurostar direct de Paris-Nord à Rotterdam Centraal (env. 2 h 40), métro jusqu’à Wilhelminaplein et dix minutes à pied – le terminal est en ville, près du pont Érasme. Ni ETA, ni limite de bagages. L’itinéraire phare : 7 nuits dans les fjords d’avril à octobre, avec un pic en mai ; en hiver, de courtes croisières en Europe du Nord.
Guide du port de Rotterdam →Vous voulez le plus grand choix d’itinéraires
Les fjords, l’Islande, les Canaries et Madère en hiver, la Méditerranée, le Queen Mary 2 vers New York – des départs toute l’année, en général de 7 à 14 nuits. Une journée en Eurostar et en train via Londres, ou le ferry avec votre voiture depuis la Normandie ou la Bretagne. Il vous faut un passeport et une ETA.
Guide du port de Southampton →Point par point
| Critère | Southampton | Rotterdam |
|---|---|---|
| En train depuis la France | Eurostar Paris-Nord – Londres St Pancras en 2 h 20 environ (depuis Lille, env. 1 h 30), puis le métro jusqu’à Waterloo et un train d’environ 1 h 20. Comptez la journée : voyagez plutôt la veille. | Eurostar direct Paris-Nord – Rotterdam Centraal en 2 h 40 environ ; depuis Bruxelles, environ une heure et demie de train. |
| En voiture ou en avion | Brittany Ferries relie la Normandie et la Bretagne (selon la saison, Le Havre, Caen-Ouistreham, Cherbourg ou Saint-Malo) à Portsmouth, à une demi-heure de Southampton. Ou le tunnel sous la Manche, puis environ 2 h 30 de route ; on roule à gauche. En avion, on passe en général par Londres. | Pas besoin d’avion. En voiture, le parking souterrain Q-Park De Rotterdam près du terminal, ou celui, en général moins cher, de l’hôtel flottant ss Rotterdam, avec navette. |
| Documents | Le Royaume-Uni est hors UE et hors Schengen. Il faut un passeport (la carte d’identité n’est pas acceptée) et une autorisation de voyage électronique (ETA), contrôlés à l’embarquement dans l’Eurostar, le ferry ou l’avion. | Espace Schengen : la carte d’identité suffit, sans contrôle aux frontières jusqu’au terminal. Si l’itinéraire fait escale au Royaume-Uni, il faudra un passeport et une ETA. |
| De la gare au navire | Cinq terminaux : Ocean et QEII dans les Eastern Docks, City, Horizon et Mayflower dans les Western Docks. La gare de Southampton Central est à environ 3 km de chacun, 5–10 minutes en taxi. | Un seul terminal : Cruise Terminal Rotterdam, Wilhelminakade 699. Environ dix minutes à pied du métro Wilhelminaplein. Pas de consigne au quai. |
| Saison | Toute l’année, le plus de départs de mai à août, avec un pic en mai. Moins en hiver, mais toujours les Canaries, Madère et des transatlantiques. | Le plus de départs d’avril à octobre, avec un pic en mai. De novembre à mars, de courtes croisières en Europe du Nord. |
| Itinéraires types | Les fjords en 7–14 nuits, l’Islande, les Canaries, la Méditerranée, New York sur le Queen Mary 2 en 7 nuits, de courtes croisières vers Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre ou Hambourg. | Les fjords en 7 nuits, parfois 10–14 ; l’Islande et la Baltique en été ; en avril et en octobre, des voyages vers le sud, souvent en aller simple. |
| La ville avant ou après | Les remparts médiévaux et le Bargate, le SeaCity Museum et l’histoire du Titanic, la Tudor House, le Mayflower Memorial – le tout à 10–20 minutes à pied. | Le pont Érasme, le musée Fenix à Katendrecht, le Markthal et les maisons cubiques, un bateau-taxi depuis l’Hotel New York. |
| Où dormir | Ocean Village et Town Quay pour les Eastern Docks, la vieille ville pour les Western Docks, près de Southampton Central si vous arrivez tard ; Winchester pour le charme. | Le Wilhelminapier et Katendrecht, à pied du terminal ; près de Rotterdam Centraal si vous arrivez tard ; l’hôtel flottant ss Rotterdam. |
Les mêmes fjords, un choix différent
Des navires partent des deux ports vers les fjords de Norvège, et dans les deux cas le premier jour est une traversée de la mer du Nord. La différence, c’est ce que vous pouvez choisir d’autre – et comment vous rejoignez la passerelle.
- Les fjords. Depuis Rotterdam, c’est l’itinéraire phare : une boucle classique de 7 nuits d’avril à octobre. Depuis Southampton, les croisières dans les fjords vont aussi d’avril à octobre, surtout de mai à juillet, et elles sont souvent plus longues – de 7 à 14 nuits.
- L’Islande et la Baltique. En été, des navires partent vers l’Islande depuis les deux ports, souvent avec une escale aux Shetland ou aux Féroé. Les croisières en Baltique sont ponctuelles depuis l’un comme l’autre – Kiel ou Copenhague offrent plus de choix.
- Vers le sud et au-delà de l’océan. De Southampton, des croisières partent vers les Canaries et Madère d’octobre à avril et vers la Méditerranée du printemps à l’automne, et le Queen Mary 2 part régulièrement pour New York. De Rotterdam, les voyages vers le sud partent surtout en avril et en octobre – souvent en aller simple, avec retour en avion.
- L’hiver. De novembre à mars, Rotterdam propose de courtes croisières de 6 à 9 nuits en Europe du Nord, avec des escales comme Hambourg, Southampton ou Le Havre. Southampton offre plus de choix en hiver : les Canaries, les ports d’Europe du Nord et, en janvier, des voyages de plusieurs mois.
- Parfois la même croisière. Certaines croisières en Europe du Nord passent par Southampton et par Rotterdam – et parfois par Le Havre, à deux heures de train de Paris : on peut alors embarquer dans l’un ou l’autre. Comparez les ports d’embarquement d’une même croisière avant d’acheter vos billets.
Vous comparez les ports des Pays-Bas et d’Allemagne ? Voyez notre comparatif Rotterdam, Amsterdam ou Hambourg.
En train, à l’aller comme au retour
Sans avion, Rotterdam est le plus simple : un Eurostar direct, le métro et dix minutes à pied. Southampton se fait aussi sans avion – l’Eurostar jusqu’à Londres puis un train depuis Waterloo – mais cela prend une bonne partie de la journée : arrivez la veille au soir et dormez près de Southampton Central. Au retour, prenez un Eurostar de l’après-midi ou du soir : les contrôles aux frontières ont lieu à St Pancras, il faut arriver en avance, et le débarquement dure jusque vers 9 h–10 h. En voiture, le ferry de nuit Portsmouth–Normandie est un retour confortable. D’autres idées dans la croisière sans avion.
Questions fréquentes
Lequel est le plus facile d’accès depuis la France, Southampton ou Rotterdam ?
Rotterdam : l’Eurostar direct de Paris-Nord à Rotterdam Centraal (env. 2 h 40), puis le métro D ou E jusqu’à Wilhelminaplein et une dizaine de minutes à pied. Pour Southampton, l’Eurostar jusqu’à Londres (env. 2 h 20) puis un train depuis Waterloo (env. 1 h 20) prennent une bonne partie de la journée ; en voiture, on prend le ferry de Normandie ou de Bretagne vers Portsmouth.
Quels documents faut-il pour une croisière au départ de Southampton ou de Rotterdam ?
Le Royaume-Uni est hors Schengen : les citoyens français et des autres pays de l’UE n’ont pas besoin de visa, mais il leur faut un passeport et une autorisation de voyage électronique (ETA) ; la carte d’identité n’est pas acceptée pour entrer. Rotterdam est dans l’espace Schengen : la carte d’identité suffit, sans contrôle aux frontières jusqu’au terminal. Si une croisière au départ de Rotterdam fait escale dans un port britannique, vérifiez à l’avance s’il vous faut une ETA. Si vous n’avez pas de passeport européen, vérifiez les règles qui s’appliquent à votre nationalité.
Quel port offre le plus de choix d’itinéraires ?
Southampton : des navires partent toute l’année, surtout de mai à août – vers les fjords, l’Islande, les îles Canaries, la Méditerranée, à travers l’Atlantique et pour de courtes croisières en Europe du Nord. De Rotterdam, la plupart des départs sont des croisières d’une semaine dans les fjords de Norvège d’avril à octobre, avec en plus l’Islande et la Baltique en été.
Quel port choisir pour une croisière d’hiver ?
De novembre à mars, Rotterdam propose de courtes croisières en Europe du Nord, en général de 6 à 9 nuits. Southampton a aussi moins de départs en hiver, mais plus de choix : les îles Canaries et Madère en 10 à 14 nuits, les ports d’Europe du Nord et, en janvier, les plus longs voyages, sur plusieurs mois.
Et le club dans tout ça ?
Les croisières au départ de Southampton et de Rotterdam disponibles dans le club fonctionnent aux mêmes conditions que n’importe quel autre itinéraire. Pour chaque réservation, vous choisissez un seul mode de paiement : le prix membre (INsider Pricing), environ 17 % sous le prix public, ou vos Reward Points (points de récompense), qui peuvent couvrir jusqu’à la moitié du prix de la croisière. Les deux ne se cumulent pas. Pour payer jusqu’à 100 % en points, il faut avoir accumulé suffisamment de points et réserver 270 jours ou plus avant le départ.
Toutes les compagnies ne sont pas réservables via le club : vérifiez la croisière précise dans le moteur de recherche du club, ou écrivez-nous et nous vous dirons quelles dates au départ de Southampton et de Rotterdam sont disponibles le mois qui vous intéresse.
Comment réserver avec des points →
Les saisons et les destinations sont résumées d’après les programmes des compagnies de croisière pour 2026–2027 et peuvent changer ; vérifiez l’itinéraire en vigueur et les informations sur le terminal avant de partir. Les durées de trajet sont indicatives. Les pourcentages décrivent les règles du club et sont donnés à titre indicatif. Reislite est un site d’information indépendant édité par Alexandr Krylov, Partenaire indépendant inCruises. Il ne s’agit pas d’un site d’inCruises et il n’est pas exploité par inCruises.